Metoda pneumatyczna "Air Knife" (nóż powietrzny)
czyszczenie na sucho

Jest to najstarsza technologia czyszczenia filtrów DPF, obecnie nierozwijana. W ostatnich latach została niemal całkowicie zdominowana przez metodę hydrodynamiczną, która daje znacznie lepsze rezultaty.

Czołowe marki OEM czyszczą filtry DPF na mokro. Większość filtrów cząstek stałych jest powlekana (CCRT), a ich struktura bywa wrażliwa i nieodporna na działanie wysokiej temperatury podczas regeneracji termicznej.

„Air Knife” wykorzystuje popularną technologię „bake&blow”, w której najpierw przeprowadzana jest regeneracja (wypalanie w piecu), a następnie do kanałów filtra wtłaczane jest powietrze pod wysokim ciśnieniem.

Strumień sprężonego powietrza może być skierowany w obu kierunkach, tzn. w kierunku przeciwnym i w kierunku gazów spalinowych wydostających się z silnika.

Zalety:

• brak konieczności suszenia po czyszczeniu (metoda sucha)
• bezpieczne dla kanałów filtracyjnych
• szybkie i widoczne wykrywanie uszkodzeń filtracyjnych
• brak osadów, w przeciwieństwie do czyszczenia na mokro

Wady:

• powstawanie dużych ilości niebezpiecznego pyłu w warsztacie
• konieczność 12-godzinnego wypalania w piecu
• duże prawdopodobieństwo uszkodzenia wrażliwej powłoki filtra DPF poprzez działanie wysokiej temperatury
• częste pozostawanie po czyszczeniu w kanałach filtra skorupy grubszego, "trudnego do usunięcia" popiołu
• operowanie na kilku oddzielnych urządzeniach, z których złożony jest kompletny system czyszczenia
• wysokie ryzyko uniemożliwienia drugiego czyszczenia z powodu skamienienia popiołu pozostałego w filtrze DPF po zastosowaniu regeneracji termicznej

"Air knife"

Dodatkowo metoda Air Knife pozostawia tak zwane "ślady", gdyż nie wszystkie komórki DPF są rónomiernie czyszczone podczas procesu, w przeciwieństwie do rozwiązania Otomatic opartego na precyzyjnym przedmuchu przy użyciu pistoletu na sprężone powietrze.