Jak przygotować serwis DPF do Euro 7 – technologia gotowa na ostrzejsze normy

Jak przygotować serwis DPF do Euro 7 — technologia gotowa na ostrzejsze normy

W skrócie — co faktycznie się zmienia
• Daty: M1/N1: nowe typy 29.11.2026, wszystkie nowe 29.11.2027. M2/M3/N2/N3: nowe typy 29.05.2028, wszystkie nowe 29.05.2029. (EUR-Lex)
• Pojazdy lekkie (M1/N1): limity zanieczyszczeń z rury wydechowej pozostają jak w Euro 6, ale wprowadzono PN10, rozszerzono RDE i dodano przepisy dotyczące emisji pyłów z hamulców i ścierania opon.
• Pojazdy ciężkie (M2/M3/N2/N3): ostrzejsze limity (np. niższe NOx/PM, PN do 10 nm) plus nowe limity NH₃ i N₂O oraz ujednolicone cykle testowe.
• Trwałość: zgodność w eksploatacji wydłużona do 200 000 km lub 10 lat (dla pojazdów lekkich), ze wzmocnioną weryfikacją drogową.
• Narzędzia zgodności: Environmental Vehicle Passport (EVP) i dane z pokładowych OBM/OBFCM zwiększają przejrzystość rzeczywistych wyników.

Co zmienia Euro 7 (i dlaczego warsztaty powinny to wiedzieć)

Euro 7 zmienia podejście do zgodności z emisjami – z jednorazowego testu laboratoryjnego na długoterminową skuteczność w realnych warunkach. W przypadku pojazdów lekkich (M1/N1) wartości graniczne dla zanieczyszczeń pozostają na poziomie Euro 6, ale regulatorzy zaczynają liczyć cząstki ≥10 nm (PN10), rozszerzają zakres RDE oraz dodają wymagania dotyczące emisji z hamulców i opon. Kategorie pojazdów ciężkich (M2/M3/N2/N3) stoją w obliczu znacząco ostrzejszych limitów (NOx/PM) i nowych parametrów (NH₃/N₂O), z ujednoliconymi limitami WHSC/WHTC i wzmocnionymi kontrolami drogowymi.

Kluczowe jest to, że Euro 7 wydłuża trwałość wymaganą dla emisji — do 200 000 km / 10 lat w przypadku pojazdów lekkich — więc skuteczność filtra po serwisie ma większe znaczenie niż kiedykolwiek. Jeśli czyszczenie pozostawia osad, który podnosi Δp, margines emisji w realnym użytkowaniu się kurczy.

Daty, które musisz komunikować klientom:
• M1/N1: nowe typy od 29 listopada 2026, wszystkie nowe rejestracje od 29 listopada 2027.
• M2/M3/N2/N3: nowe typy od 29 maja 2028, wszystkie nowe rejestracje od 29 maja 2029. (EUR-Lex)

Praktyczne ryzyko: osad po suszeniu

Podstawowe procesy typu „płukanie + pasywne suszenie” często pozostawiają drobny pył PM, który osadza się podczas odparowywania wody. Takie pozostałości zwiększają ciśnienie wsteczne (Δp), ograniczają przepływ powietrza i skracają okres, w którym pojazd pozostaje zgodny z Euro 7 w ramach wydłużonego horyzontu trwałości. To problem procesu — a nie klienta — i można go rozwiązać poprzez ulepszenie metody, a nie porzucenie hydrodynamiki.

Przewaga hybrydy — trzystopniowy proces, który eliminuje osady

Technologia DPF-Hybrid™ firmy Otomatic wzbogaca klasyczne czyszczenie hydrodynamiczne o dwa dodatkowe etapy, które odpowiadają dokładnie na wyzwania Euro 7: kontrolę osadów i powtarzalność procesu.

1. Wstępne czyszczenie pneumatyczne — impulsy sprężonego powietrza otwierają zatkane kanały i usuwają suche osady, dzięki czemu płukanie wodą sięga głębiej.
2. Płukanie hydrodynamiczne — ukierunkowany przepływ z detergentem dokładnie usuwa sadzę i popiół.
3. Suszenie impulsowe — gorące powietrze pod ciśnieniem usuwa wilgoć i zawieszone cząstki, zanim zdążą wyschnąć i ponownie się osadzić.

Ten układ etapów minimalizuje ryzyko powstania osadów po suszeniu i chroni ceramiczny monolit — co jest kluczowe dla stabilnego Δp przez dłuższy okres eksploatacji.

Dowiedz się więcej o procesie: Technologia DPF-Hybrid™.

Automatyzacja AI dla spójności (i możliwości audytu)

AI SmartClean™ automatycznie dostosowuje kierunek, ciśnienie, przepływ i długość cyklu do wielkości, struktury i stopnia zanieczyszczenia filtra — ograniczając zmienność wyników oraz ryzyko uszkodzeń. W kontekście Euro 7 ta powtarzalność ma ogromną wartość: zapewnia stabilne rezultaty i możliwość udokumentowania stanu filtra przed i po czyszczeniu, gdy klienci lub organy kontrolne poproszą o dowody.

Zobacz szczegóły: DPF AI SmartClean™

Twój serwis DPF gotowy na Euro 7 — lista kontrolna w 6 punktach

1. Mierz i dokumentuj każde zlecenie: Δp (ciśnienie wsteczne), przepływ powietrza oraz (jeśli dotyczy) masę usuniętych zanieczyszczeń — przed i po, z raportem PDF dla klienta.
2. Standaryzuj cykl: wstępne czyszczenie → płukanie wodne → suszenie impulsowe. Unikaj schematu „mycie + pasywne suszenie” w nowoczesnych filtrach.
3. Kalibruj dla powtarzalności: używaj profili AI SmartClean™ aby ograniczyć błędy operatora; loguj parametry dla pełnej śledzalności.
4. Chroń monolit: weryfikuj ciśnienia/temperatury zgodnie z typem wkładu; wybieraj procesy sprawdzone pod kątem eliminacji osadów po suszeniu.
5. Gospodarka odpadami: stosuj dedykowaną chemię i filtrację; przestrzegaj zasad utylizacji chemikaliów i wkładów filtracyjnych (dodaj instrukcję na swojej stronie).
6. Szkol zespół: cotygodniowy przegląd wyników, logów parametrów i wskaźnika reklamacji = 0.

Najczęściej zadawane pytania (dla klientów i SEO)

P1: Czy pojazdy lekkie Euro 7 mają ostrzejsze limity emisji niż Euro 6?
O: Wartości graniczne dla emisji spalin w M1/N1 pozostają na poziomie Euro 6, ale Euro 7 wprowadza PN10, rozszerza RDE i dodaje przepisy dotyczące emisji z hamulców i opon — więc praktyczny próg zgodności jest wyższy.

P2: Kiedy Euro 7 faktycznie zacznie mieć znaczenie dla mojego warsztatu?
O: Od 29 listopada 2026/29 listopada 2027 (samochody osobowe/dostawcze) oraz 29 maja 2028/29 maja 2029 (ciężarówki/autobusy). Coraz więcej pojazdów trafiających do warsztatów będzie już homologowanych w Euro 7 i bardziej wrażliwych na niewłaściwe czyszczenie. (EUR-Lex)

P3: Jak Euro 7 monitoruje rzeczywiste osiągi emisji?
O: Poprzez rozszerzone testy drogowe i większą przejrzystość danych — Paszport Pojazdu Ekologicznego (EVP) oraz systemy OBM/OBFCM udostępniają dane o emisjach użytkownikom i organom nadzoru. Słabe czyszczenie szybko ujawnia się w tych danych.

O autorze

Krzysztof Smolec - właściciel OTOMATIC

Ekspert w zakresie rozwoju biznesu i budowania relacji z klientami. Od 2018 roku jest aktywnie zaangażowany w promowanie i aktualizację maszyn i metod czyszczenia filtrów cząstek stałych, często znanych pod akronimami: DPF, FAP, GPF.

linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram