Spis treści
Większość usług DPF w całej Europie wykonywana jest przez niezależne warsztaty samochodowe – nie przez producentów OEM ani specjalistów flotowych. Warsztaty te obsługują na co dzień klientów indywidualnych, lekkie pojazdy użytkowe i samochody osobowe z silnikiem diesla. A ich potrzeby szybko się zmieniają.
Przez lata podstawowe czyszczenie hydrodynamiczne było uznawane za wystarczające: przepłukać filtr wodą, wysuszyć, zamontować ponownie. Jednak współczesne filtry cząstek stałych (DPF) są bardziej kompaktowe, delikatniejsze i wrażliwsze na niewłaściwą obsługę. Normy emisji, takie jak Euro 7, tylko wzmacniają tę zmianę.
Co zatem musi oferować nowoczesny serwis DPF, aby pozostać aktualnym?
Warsztaty oferujące czyszczenie DPF stają dziś przed rosnącymi oczekiwaniami zarówno klientów indywidualnych, jak i właścicieli małych flot pojazdów.
Klienci oczekują:
- Niezawodnych rezultatów – nie tylko „lepszego przepływu”, ale pełnego usunięcia popiołu i sadzy.
- Ochrony filtra – szczególnie nowoczesnych wkładów ceramicznych podatnych na pęknięcia.
- Jasnej diagnostyki – pomiaru przepływu powietrza przed/po oraz dowodu skuteczności.
- Przejrzystej dokumentacji – raportów drukowanych lub cyfrowych, którym mogą ufać.
- Pewności długoterminowej sprawności – zwłaszcza przy coraz surowszych normach emisji.
Firma zajmująca się DPF, która nie spełnia tych wymagań, wkrótce będzie postrzegana jako przestarzała – niezależnie od doświadczenia jej operatorów.
🔗 Zobacz także: Jak przygotować serwis DPF do Euro 7 – technologia gotowa na ostrzejsze normy
Tradycyjne maszyny zbudowane 5–10 lat temu były projektowane z myślą o wcześniejszych generacjach filtrów. Nadal działają – ale mają poważne ograniczenia:
- Brakuje im wstępnego czyszczenia pneumatycznego, które pomaga otworzyć zablokowane kanały.
- Wykorzystują pasywne suszenie, gdzie popiół zawieszony w wodzie płuczącej twardnieje wewnątrz filtra.
- Opierają się na ręcznych ustawieniach, bez dostosowania do typu czy konstrukcji filtra.
- Nie oferują raportowania danych ani możliwości śledzenia procesu czyszczenia.
Dla wielu serwisów DPF te słabości oznaczają dłuższy czas czyszczenia, niespójne rezultaty i niezadowolonych klientów.
🔗 Powiązane: Przestarzałe maszyny DPF na zmieniającym się rynku – dlaczego nowe standardy wymagają nowej technologii
Nowoczesne warsztaty potrzebują narzędzi, które pozwalają osiągać lepsze rezultaty przy mniejszej ilości zgadywania.
Właśnie tutaj wyróżnia się system Otomatic DPF-Hybrid™. Łączy on:
- Wstępne czyszczenie pneumatyczne – rozluźnia suche osady, zanim trafi tam woda.
- Płukanie hydrodynamiczne – standardowe czyszczenie na mokro z zoptymalizowanym przepływem.
- Suszenie impulsowe – gorące, pulsacyjne powietrze usuwa drobne cząstki PM, zanim zdążą zaschnąć wewnątrz.
Dzięki temu zapobiega się pozostawaniu popiołu i uzyskuje pełniejsze czyszczenie – szczególnie istotne w przypadku filtrów samochodów osobowych, które zapychają się szybciej.
Dla warsztatów, które chcą skrócić czas szkolenia i uniknąć błędów operatora, model DPF Platinum AI oferuje:
- Inteligentne rozpoznawanie filtra,
- Automatyczne dostosowanie przepływu, ciśnienia i temperatury,
- Rejestrowanie parametrów czyszczenia w celu generowania raportów.
⚠️ Uwaga: AI SmartClean™ nie zmienia sposobu czyszczenia filtrów – po prostu sprawia, że proces jest szybszy, bezpieczniejszy i powtarzalny.
🔗 Czytaj więcej: Dwie siły, jeden filtr – dlaczego hybrydowe czyszczenie DPF zostawia tradycyjne metody w tyle
Jeśli prowadzisz mały lub średni warsztat, modernizacja do hybrydowej technologii czyszczenia DPF nie jest już tylko ruchem konkurencyjnym — to konieczność. Klienci są bardziej świadomi. Filtry stają się bardziej wymagające. A przepisy coraz surowsze.
Z Otomatic Twój biznes DPF może oferować:
- Czystsze filtry,
- Bezpieczniejszą obsługę,
- Lepszą diagnostykę,
- Oraz proces stworzony dla nowoczesnych pojazdów z silnikiem diesla.
O autorze
Krzysztof Smolec - właściciel OTOMATIC
Ekspert w zakresie rozwoju biznesu i budowania relacji z klientami. Od 2018 roku jest aktywnie zaangażowany w promowanie i aktualizację maszyn i metod czyszczenia filtrów cząstek stałych, często znanych pod akronimami: DPF, FAP, GPF.